10.6 Zachování letové způsobilosti

10.6.2 Podrobné porozumění části M

Kontrola letové způsobilosti 2

Kontrola letové způsobilosti

Úplně zaznamenaná kontrola je překontrolování alespoň těchto následujících kategorií dokumentů:

dokladů o zapsání do leteckého rejstříku
systému záznamů zachování letové způsobilosti letadla podle bodu M.A.305
systému technického deníku provozovatele podle bodu M.A.306
seznamu odložených závad, Seznamu minimálního vybavení, Seznamu povolených odchylek na draku, jestliže je to použitelné
Letové příručky letadla, včetně konfigurace letadla
Programu údržby letadla
údajů pro údržbu
příslušných pracovních bloků
stavu Příkazů k zachování letové způsobilosti
stavu modifikací a Servisních bulletinů
listů schválených modifikací a oprav
seznamu letadlových celků s omezenými provozními lhůtami
příslušný formulář 1 EASA nebo rovnocenný
hlášení hmotnosti a vyvážení a seznamu vybavení
Příloh k Typovému osvědčení pro letadlo, motor a vrtuli

Měly by být minimálně provedeny namátkové kontroly každé kategorie dokumentů.

2. Organizace podle M.A. Hlavy G by měla zpracovat postupy pro personál kontroly letové způsobilosti, aby vytvořil hlášení o vyhovění, které potvrzuje, že výše uvedené bylo přezkoumáno a shledáno jako vyhovující Části-M.

Kontrola letové způsobilosti

Fyzický posudek by mohl vyžadovat činnosti posuzované jako údržba (např. provozní zkoušky, zkoušky nouzového vybavení, vizuální prohlídky, které vyžadují otevření krytu, atd.). V tomto případě by po kontrole letové způsobilosti mělo být vydáno uvolnění do provozu v souladu s Částí-M.
Pokud není personál kontroly letové způsobilosti příslušně kvalifikován dle Části-66, aby po údržbě vydal uvolnění do provozu, požaduje bod M.A.710(b), aby mu byl nápomocen takto kvalifikovaný personál. Nicméně, úkol tohoto personálu, který je kvalifikován dle Části-66, je omezen na provedení činností údržby a uvolnění do provozu požadované personálem kontroly letové způsobilosti; jeho úkolem není provádět fyzický posudek letadla. Jak je stanoveno v bodě M.A.710(b), personál kontroly letové způsobilosti musí provádět fyzické posudky a tyto posudky zahrnují ověření, že nemohou být nalezeny žádné rozporuplnosti mezi stavem letadla a zdokumentovanými záznamy z kontroly.
To znamená, že personál kontroly letové způsobilosti, který bude podepisovat Osvědčení kontroly letové způsobilosti nebo doporučení, by měl být jediný, který provede jak dokumentovanou kontrolu, tak fyzický posudek letadla; smyslem tohoto pravidla nemá být pověřit posudkem personál kvalifikovaný dle Části-66, který není personálem kontroly letové způsobilosti. Kromě toho ustanovení M.A.710(d) poskytuje 90denní lhůtu pro fyzický posudek, poskytující dostatečnou flexibilitu, aby byla zajištěna přítomnost personálu kontroly letové způsobilosti.
Fyzický posudek může zahrnovat přezkoušení provedené během letu.
Organizace podle M.A. Hlavy G by měla zpracovat postupy pro personál kontroly letové způsobilosti, aby vytvořil hlášení o vyhovění, které potvrzuje, že byl proveden fyzický posudek a byl shledán jako vyhovující.
Pro zajištění vyhovění může fyzický posudek zahrnovat příslušnou namátkovou kontrolu položek.

Kontrola letové způsobilosti

„Bez ztráty návaznosti na plán kontroly letové způsobilosti“ znamená, že nové datum ukončení platnosti je stanoveno na 1 rok po předchozím datu ukončení platnosti. Následkem toho, je-li kontrola letové způsobilosti provedena před datem ukončení platnosti, je platnost Osvědčení kontroly letové způsobilosti delší než 1 rok (až o 90 dnů delší).

Tato lhůta až do výše 90 dnů se také uplatní při požadavku na období 12 měsíců uvedeném v bodu M.A.901(b), který uvádí, že letadlo zůstává v řízeném prostředí, je-li nepřetržitě řízeno jednou organizací a udržováno příslušně oprávněnou organizací, jak je stanoveno v bodě M.A.901(b), od data vydání posledního Osvědčení kontroly letové způsobilosti až do data, kdy byla provedena nová kontrola letové způsobilosti (to může být až o 90 dnů méně než 12 měsíců).